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此前报slot online freebet tanpa syarat道死刑。
此外，部分劳务分包商还反映称，国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段的所有隧道的顶部，存在没有使用钢筋和钢筋网等偷工减料的问题。你往后看，检验报告里60根桩都有检测结论。slot online freebet tanpa syarat
举报人提供第二合同段施工便道建设数据据多位知情人士向记者透露，国道241、省道岚马线汾河水库改线工程第二合同段《施工便道主要工程数量表》中明确规定，该合同段的施工主便道宽度为6.5米，铺设18厘米的水稳基层、18厘米的水泥混凝土路面。举报人朱竹林提供图片：钢筋笼焊接情况就此，中国交通广播记者专程到山西路桥一公司核实情况。举报人朱竹林提供图片：停slot online freebet tanpa syarat在施工现场的旋挖机据朱竹林向记者介绍，该项目的很多劳务分包商与山西路桥一公司存在经济纠纷。
我们用旋挖机从桩基钢筋笼的中间钻下去，旋挖机属于大型机械设备，力量很大，把里面的钢筋笼都打碎了。朱竹林说，他与山西路桥一公司，原本约定干一年半的时间。
所以项目部就暗地里拿几根钢筋在两个钢筋笼的中间进行焊接，代替完整的钢筋笼以此补足整个桩基需要的钢筋笼的长度，存在重大的安全隐患。
所以钢筋笼被机械打碎的问题非常严重。近日，山西省国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段的劳务分包商朱竹林实名举报称，该工程LJ2标段的施工承包单位山西路桥第一工程有限公司（以下简称山西路桥一公司）建设的桥墩基桩，涉嫌偷工减料，存在重大安全隐患。
这个工程的LJ2标段劳务分包商朱竹林实名举报称，该标段石沟桥7B-3桥墩的旋挖桩基础设计桩长为57米，基桩成孔灌注混凝土后，经第三方质检机构抽检，认定为混凝土质量不合格。而且，整个桩基的深度为57米，但实际处理的不合格混凝土深度只有20米，剩余的37米桩基依然是不合格的混凝土，存在重大安全隐患。
冀文俊：基桩检测合格了之后，才能进行墩柱的施工。他们只处理了20米（实际应处理57米）。
