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儋州市交通运输局也曾在2021年答复市人大代表相关建议时称，开通海头高铁站是由粤海铁路有限责任公司决定，该公司方面称，考虑到海头高铁站客源、经营成本等因素，存在经营亏损，一直没有开通，如需开通需儋州市支持经营亏损补贴资金约500万元。多位受访人士均提到了规划阶段高铁站客流预测可能会失真的问题。raja slot 44 login

类似情况不仅出现在小城市，部分一线城市和省会城市的高铁站也出现了闲置。地方政府投资建设积极性高花费不菲的高铁站在建成后长期闲置，背后原因有哪些，究竟谁应该为此负责？一位地方政府人士对《中国经营报》记者表示，在高铁建设初期，项目投资以原铁道部出资为主，铁路部门在走向、设站等问题上的话语权相对较大。《答复》称，在沿江高铁设计阶段，国家为保持该项目顺直性，认raja slot 44 login为京山地区不具备设站条件，旅客可通过荆门西站等实现出行。

这就导致最近几年规划和开工的项目如沿江高铁，整体车站数量远高于早期规划建设的四纵四横高铁项目。海南省发改委7月14日就该问题回复称，经与铁路部门沟通，海头站日客流量不足百人，开通运营后铁路部门亏损严重，是制约海头站启用的主要原因。

而营业所需的人员工资、保洁费用、水电费用、设备维护费用等方面的运营成本很大，造成了人力和成本的不必要浪费，并影响城际线的运输效率，因此，才不得已暂停九郎山站客运营业。

这些花费不菲的高铁站是如何从设计、规划，到投资、建设，最终走向闲置的？设计单位、高铁运营方和地方政府在这一过程中分别发挥了怎样的作用，究竟谁应该为这些无效投资负责？26座高铁站建成未使用2023年7月，投资超4000万元，建成7年多却未能投入使用的海南儋州海头高铁站曾引发广泛关注。要认真反思、照单全收，主动认账领账，分析原因、厘清责任，坚决抓好整改整治。

3月22日和24日，疏浚船只两次发生漏油事故，建设单位江西省港口集团既未报告也未采取应急处置措施，放任油污污染周边湖面。在距离鄱阳湖长江江豚省级自然保护区核心区2.7公里的水面上，一头小江豚在油污里转圈、挣扎，想找到逃离油污的路，但都失败了。

与督察人员对话的人态度恶劣，在督察人员坚持拍照取证后准备离开时，他还趴在督察人员车窗处威胁。在督察人员纠正后，这位同志随即又说那可能是黑鱼或者水獭。