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萧旭岑说，希望赖清德不要坐视、纵容民进党政客煽动支持者情绪，甚至暗中鼓动侧翼攻击马英九，绝对要避免发生憾事，否则将是台湾不可承受之重。萧旭岑进一步表示，马英九4月访问大陆，成功降低两岸的紧张情势，却遭民进党鼓动民间仇马情绪。

此外，萧旭岑指出，由于卸任领导人礼遇结束后的维安，台湾地区并无前例可循，加上日本前首相安倍晋三、斯洛伐克总理遇刺，更凸显卸任领导人的维安问题，对社会稳定有多重要。

马英九基金会执行长萧旭岑表示，最后确认申请8人，采轮班制，马英九若有公开行程，最多会有4名警察人员保护。这些花费不菲的高铁站是如何从设计、规划，到投资、建设，最终走向闲置的？设计单位、高铁运营方和地方政府在这一过程中分别发挥了怎样的作用，究竟谁应该为这些无效投资负责？26座高铁站建成未使用2023年7月，投资超4000万元，建成7年多却未能投入使用的海南儋州海头高铁站曾引发广泛关注。

部分地方政府为了减轻市区拆迁压力，推动新区土地开发，也乐见高铁站设置在郊区，最终导致车站客流量低、交通接驳不足等问题。湖北省京山市就高铁设站从积极争取并承诺投资，后因资金压力，向铁路部门寻求帮助又被拒的故事，就是地方政府盲目争取高铁设站的典型案例。

上述国铁集团人士表示，在线路方案制定过程中，设计院会与铁路部门、地方政府反复沟通。如海南环岛高铁万宁市和乐站、京哈高铁沈阳西站、丹大快速铁路丹东西站和广宁寺站等均处于建成未投入运营的状态，主要原因都是客流量太小。